Traditionell hunn Bus- a Coachhersteller tendéiert traditionell Materialien ze benotzen, wéi extrudéiert Aluminiumprofile, anstatt Kompositprofiler, wéinst de méi nidderegen Upfront Käschten vun der fréierer an aus Gewunnecht.Wéi och ëmmer, mat weltwäite Brennstoffpräisser an de leschte Méint eropgaang,Composite kéinte Busoperateuren erheblech Erspuernisser ubidden wéinst méi héijen integréierten Designméiglechkeeten a manner Liewensdauer Ënnerhaltskäschte.
Kompositprofile, an dësem Fall Glasfaser,kann op de meeschte Plazen a Bussen oder Traineren integréiert ginn, wou normalerweis Aluminiumprofile benotzt ginn.Dëst beinhaltintern Profiler wéi Armrests, Gepäckstützen a Loftkanälen, souwéi extern Profiler wéi Suspensiounsschinne, Schrëtt a Panelen.
D'Ersatz vun traditionelle Materialprofile, déi an der Fabrikatioun vu Bus- a Passagéierautoen benotzt ginn, mat Kompositprofiler huet e puer Schlësselvirdeeler, déi d'Gesamtkäschte vum Besëtzer vun engem Geschäft reduzéiere kënnen, obwuel d'Upfrontkäschte heiansdo méi héich sinn.
Reduzéieren Geschäftskäschte vum Besëtz
Composites hunn net déi maximal Breet Problemer konfrontéiert mat Al Profiler, dat heescht, dattComposite Bus Paneele kënnen aus engem kontinuéierleche Profil produzéiert ginn, anstatt méi schmuel Panelen ze verbannen fir déiselwecht Breet z'erreechen.Kompositprofile kënne bis zu 1,6 Meter (104 Zoll) breet sinn, während Aluminiumprofile méi limitéiert sinn.Dëst bedeit datt d'Installatioun, Ersatz an Ënnerhalt vu Kompositplacke méi séier, méi einfach a manner Aarbechtsintensiv ass wéi d'Benotzung vun Aluminium.
De Kompositmaterial Profilkann och mat enger Schicht Verëffentlechungstuch während dem Materialfabrikatiounsprozess befestegt ginn fir sécherzestellen datt d'Uewerfläch vum Profil propper a fräi vu Kontaminatioun ass a kann zu all Moment gebonnen ginn. Bindung vum Kompositmaterial op de Bus op dës Manéier eliminéiert de Besoin fir zousätzlech Nieten a Schrauwen, wat d'Aarbechtsfuerderunge weider reduzéiert.
Am Verglach mat traditionelle Metallprofiler,Kompositprofile hunn eng méi grouss Auswiel u Designflexibilitéit a punkto Profilgeometrie.Dëst erméiglecht d'Fabrikanten komplex Profiler ze produzéieren déi d'Funktioune vu multiple traditionellen Aluminiumkomponenten integréieren, wat zu propperen Designen resultéiert déi méi einfach ze produzéieren sinn, manner Montage Effort erfuerderen a manner Chancen fir mënschlech Feeler während der Installatioun hunn.
Zousätzlech,Composites hunn den zousätzleche Virdeel datt se korrosiouns- a rostbeständeg sinn, dat heescht datt se verschmotzt oder salin Stroossebedéngungen widderstoen, am Géigesaz zu Aluminiumflächen, déi iwwer Zäit korrodéieren a regelméisseg Ënnerhalt erfuerderen.
Glasfaserkompositprofiler sinn och wesentlech méi hell wéi hir Metallkollegen,dat heescht, datt Bussen an Traineren mat Komposit Komponente méi Brennstoff-efficace analso manner Kuelestoff Emissiounen.Mat der rezenter Erhéijung vun de weltwäite Brennstoffpräisser, besonnesch Dieselpräisser, sinn d'Virdeeler vun der Gefiergewiichtreduktioun besonnesch evident well et hëlleft d'Brennstoffeffizienz ze verbesseren an d'Gesamt Brennstoffkäschte fir Geschäfter ze reduzéieren.Zousätzlech, wéi d'Industrie vu fossille Brennstoffer op Elektrifizéierung verännert,Gefier Gewiicht Reduktioun hëlleft och Bussen an Traineren méi laang elektresch Reihen z'erreechen.
De Kompositmaart ass vill méi stabil wéi de Metallmaart, mat manner Präisvolatilitéit a méi prévisibel Leadzäiten.Hiersteller, déi grouss Bänn vu Stol oder Aluminium benotzen, sinn duerch Maartbedéngungen a, méi kierzlech, geopolitesch Ëmstänn ageschränkt, dacks ouni de genaue Präis oder de Liwwerdatum vun engem Deel ze kennen ier se eng Bestellung maachen.Dëst schaaft de Risiko vu Versuergungskette Stéierungen fir Bus- a Coachhersteller an beaflosst och d'Rentabilitéit.
Benotzt e kontinuéierleche Fabrikatiounsprozess
Dës Prozesser sinnideal fir héich-Qualitéit, héich-Volumen Produktioun a sinn Käschten-effikass fir Clienten.Dank dëse Prozesser si se héich widderhuelend, fir déi selwecht Qualitéit vu Batch zu Batch ze garantéieren.
Am Pultrusiounsprozess ginn Stränge vu Glas oder Kuelestofffaser, Glasfasermatten an / oder technesche Stoffer mat Harz imprägnéiert, extrudéiert,a gefüttert an erhëtzt Schimmel ënner externer Traktioun, an engem Prozess bekannt als thermoset Schimmel.Hëtzt Aushärtung.
Dannop Längt geschnidden.Dës Fabrikatiounsmethod ënnerstëtzt déi méi flexibel Designoptiounen, déi virdru diskutéiert goufen.Zum Beispill kënnen d'Fabrikanten zousätzlech Verstäerkungsfaser op nëmmen e bestëmmten Deel vum Profil addéieren wéi néideg, sou datt d'Faseren verschwenden oder d'Gewiicht onnéideg addéieren.
Gitt all dës Virdeeler vu Glasfaserverstäerkte Kompositmaterialien, kënne Glasfaserverstäerkt Kompositmaterial de Schlëssel sinn.
Et ass verstan datt d'Aféierung vun elektresche Bussen Deel vum Finnland Zil ass fir Kuelendioxid Emissiounen ëm 5 Millioune Kilogramm pro Joer ze reduzéieren.D'Land zielt fir 400 Elektrobussen an der Haaptstad bis 2025 ze bedreiwen.
"Liichtfaserglas war kritesch fir dëse Projet, well et d'Betribskäschte reduzéiert an zur Energieeffizienz an ökologescher Nohaltegkeet bäidréit.
Deyang Yaosheng Composite Materials Co., Ltd.ass e professionnelle Glasfaserhersteller fir d'Produktioun vu Kompositmaterialprofiler.Et ass eng Firma déi haaptsächlech produzéiertGlasfaser Roving(fir pultrusion, winding, etc.) Glas Léngen Matière première Firma, d'Firma baséiert op der Tenet vun "Éierlechkeet" an "Client ass Gott", a freet sech op eng Zesummenaarbecht mat Iech.
Tel: +86 15283895376
Email: yaoshengfiberglass@gmail.com
Whatsapp: +86 15283895376
Post Zäit: Nov-06-2022
